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                "AI+停車”大有可為
                時間:2019-04-19 | 來源:湖南地生

                2019年3月19日,中央全面深化改革委員會第七次會議審議通過了《關于促進人工智能和實體經濟深度融合的指導意見》。會議指出,要把握新一代人工智能發展的特點,堅持以市場需求為導向,以產業應用為目標,深化改革創新,優化制度環境,激發企業創新活力和內生動力,結合不同行業、不同區域特點,探索創新成果應用轉化的路徑和方法,構建數據驅動、人機協同、跨界融合、共創分享的智能經濟形態。這是把人工智能上升到國家戰略后又一政策利好,對推動人工智能的產業應用具有重要作用。


                 
                    人工智能已經在國民經濟的諸多行業進行了實踐,比如AI+家居、AI+安防、AI+醫療、AI+教育等,本文將探索AI在城市停車領域的運用,以及AI+停車市場的運營狀態。

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                城市停車的現狀

                車多位少,出行難。近年來,汽車保有量大幅上升,而國內停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量的增長速度,停車位供給缺口巨大。以北京市為例,2017年全市汽車保有量達 563萬輛,而停車位僅206萬個,停車位比例約1:0.37。若將發達國家作為參照,停車位比例應以1:1.3—1:1.4 為宜,而目前我國各城市停車位比例多在1:05—1:0.8之間,城市停車位比例嚴重偏低。

                傳統停車痛點多。對于交管部門,在城市中一方面是車位數量的供不應求,另一方面則是大量車位的閑置浪費;對于車場運營者,傳統停車場管理行業市場集中度低,專業化水平亟待提高;對于私人車主,出行中的停車難和找車難的問題早已屢見不鮮,停車服務體驗不佳。

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                人工智能技術在停車領域的運用

                人工智能在產業運用領域的最重要的領域“視”、“聽”、“說”,即看得懂、聽得懂、能表達。在智慧停車行業,通過高清攝像頭,抓取車輛特征,作為進入停車場車輛的唯一識別碼,并以該識別碼為身份認證,計算停車費。在絕大部分情況下,攝像頭讀取車牌號作為唯一識別碼;對于無牌車輛,則會選擇車身顏色、車輛型號、車輛品牌及周邊特征,作為車輛的識別碼。通過攝像頭,讓智慧停車系統能夠看準進出停車場的車輛;通過識別碼,智慧停車系統能夠記住進出車輛的時間,進而收取停車費。

                隨著智慧停車的發展,攝像頭將變成收集車輛信息的重要途徑,進而基于車輛信息開展多元化經營。比如,通過攝像頭讀取車輛品牌、車身顏色,基本可以判斷車主的收入水平以及性別,進而提供針對性的服務,拓展多元化經營。

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                AI+停車商業模式

                車位信息共享。利用現有智慧停車設備,集成實時空余車位信息,為用戶提供車位搜索推薦、停車導航的進場服務,節省用戶的進場成本。代表企業有停車百事通。

                車位預定 B2C。將車場聯網,提供車位預定服務。停車場運營方通過平臺發布可預訂的車位信息,車主在平臺查詢、預定,保證有車位。代表企業有安泊客。

                車位共享 P2P。打造車主的車位共享平臺,為有車位或想停車的車主提供對接服務,盤活車位空閑時間,提高車位利用率。代表企業有丁丁停車。

                智慧停車全流程優化。通過鋪設智能停車設備實現停車場的智能化和互聯網化,為車主提供車位搜索、預定、導航等服務,幫助B端停車場實現增益堵漏、提升管理效率。代表企業有捷順科技、ETCP。

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                AI+停車運營商的收入來源

                停車費提成。盡管智慧停車具有互聯網經濟的典型特征,但直接向消費者收費仍然是智慧停車企業收入的主要來源。尤其是對于小型的智慧停車運營企業,平臺規模有限,用戶有限,無法有效拓展多種經營,收入渠道較少,因此,停車費提成仍然是收入的主要來源。

                多元化收入。當智慧停車運營商擁有足夠的停車場、平臺有足夠的客戶資源時,就可以圍繞平臺上的司機、停車場所有者以及停車場開展多元化經營,獲取多元化收入。多元化收入形式很多,比如,代理保險銷售、進軍二手車市場、提供汽車金融、個人小額貸款、汽車耗品的銷售等,需要結合運營商的經營優勢進行選擇。多元化收入形成規模并不容易,既需要平臺用戶足夠多、用戶粘性足夠大,也需要智慧停車運營商具備較強的運營能力。

                廣告收入。智慧停車運營商可以通過多種方式植入廣告,提高公司的收入,比如,在司機客戶端推送廣告、出入口硬件設備上植入語音及平面廣告,甚至在停車場內植入廣告等。有些廣告資源歸智慧停車運營商所有,有些需要停車場所有者的準入,在植入廣告時,有時需要和停車場所有者談定廣告收入分成比例。

                硬件收入。在智慧停車產業發展早期,由于市場競爭弱,硬件安裝市場不透明,智慧停車運營企業可以通過集中采購,降低硬件成本,實現硬件安裝利潤。但隨著市場競爭的加劇,硬件安裝帶來的利潤將逐漸降低,直至消失、甚至倒貼。

                政府補貼。對于以加強城市管理為主要目的的路邊開放型停車場,如果政府要求較高,可以實行政府定價、政府補貼的方式,實現政府、智慧停車運營商之間的雙贏。

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                AI+停車市場發展趨勢

                目前,AI+停車市場處于軍閥混戰狀態,行業內雖然有優勢公司,但都沒有形成絕對優勢,一方面,是AI+停車市場拓展需要人力,無法借助互聯網工具實現復制,規模累積較慢;另一方面,停車場經營主體眾多,眾口難調,難以統一。盡管如此,由于AI+停車要想實現盈利,必須具備規模,分擔平臺成本,因此,經過一段時間的軍閥混戰,兼并、重組將成為市場主要特征,小型AI+停車運營商將消失,或者投靠大型運營商,實現自身利潤。

                面對AI+停車數百億的市場,在缺乏絕對優勢企業的環境下,對一些擁有靈活機制、具有創造思維的企業來說,該市場大有可為。

                來源 | 北大縱橫    作者:劉思振,北大縱橫人工智能研究院院長

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